В машиностроении и сельском хозяйстве, в быту и на транспорте, одним словом везде, где имеет место гидравлика, используются всевозможные гидравлические шланги. С высокой долей вероятности можно утверждать, что люди, покупающие подшипники наверняка рано или поздно столкнуться с вопросом приобретения и этой резинотехнической продукции.
По сути, это трубка, имеющая многослойную структуру. Внутренний слой непосредственно контактирует с жидкостью и в зависимости от ее состава изготавливается из соответствующих материалов, затем следует прокладка, обеспечивающая изделию необходимую гибкость и прочность. Сверху устанавливается прочная металлическая оболочка, защищающая всю конструкцию от механических повреждений. В промышленности обычно используются шланги высокого давления.
Они имеют различные размеры: длину, внутренний и внешний диаметр, и выдерживают давление до 450 бар. Такие шланги покрыты металлической оплеткой или навивкой и оснащаются фитингами с метрической, трубной или конической резьбой. Что позволяет создавать не просто шланги, а целые рукава высокого давления.
Их применяют при создании гидравлических систем спецтехники, грузоподъемных механизмов, металлорежущих станков и прочего технологического оборудования. Практически во всех современных автомобилях широко применяются так называемые шланги гидроусилителя руля и тормозные шланги, представляющие собой разновидность рукавов высокого давления. На железнодорожном транспорте такие рукава оснащаются быстроразъемными соединениями, что весьма удобно при формировании поездов.
Многие производители, занимающиеся изготовлением рукавов высокого давления (РВД), окрашивают их в различные цвета, соответствующие различным типам рабочей жидкости. Фитинги таких рукавов изготавливаются из латуни или нержавеющей стали.